今日は年に一回の健康診断でした。

昨日の夕食は軽めに、午後9時以降は飲食禁止、今日も朝起きてから水はおろか、お茶すら飲んではいけないという厳しい節制が課される健康診断です。

のはずでした。それが流れてしまいました。

いえ、あたしは行くつもりマンマンでした。問診票も書き、そのつもりで今朝はお茶も飲まずに出勤してきたわけです。

ただ、今朝は朝イチで新刊の部決がありまして。それで健保に「行くのが10時くらいになってしまう」と連絡を入れたのです。そうしたところ「受付は9時半までなので今日はダメです」とけんもほろろに言われてしまいました。

何も連絡せずに10時に行ったのでは悪いと思ったので、あらかじめ遅れると連絡を入れたのに、あまりにも融通の利かない対応ではないでしょうか。

で、次の予約なのですが、8月以降になるのですが、そうなると、こちらも社内の予定がまだ不確定すぎて、予定の入れようがありません。このままでは健康診断は秋になってしまいそうです。

京阪神ツアーの三日目。

ホテルへ出て駅へ向かい、改札口の前まで来てポケットに定期入れが入っていないことに気づきました。ホテルはすぐ目の前なので慌てて部屋に戻りました。ところが部屋の中に定期入れが見当たりません。昨晩、ホテルの近くのコンビニに買い物に行ったとき定期、つまりSuicaで代金を払ったので、もしかして商品をエコバッグに入れているときに定期入れを忘れてきてしまったのか、と思ってそのコンビニへ向かいました。

レジで定期入れの忘れ物はなかったか聞いたのですが、そういうものは届いていないとのこと。こちらはますますテンパってしまい、とにかく関西の交通系カードPiTaPaがあるので、今日はこれを使って移動しようと決め、再び駅に向かいました。ただ、その途中で、昨晩はコンビニから戻って定期入れを部屋で触っていたことを思い出し、今日の外回りが終わって部屋に戻ったら、もう一度よく探してみようと心に決め、一日の仕事に向かいました。

しかし、そうは言っても定期が見つかっていない状況に変わりはないので、なんとなく落ち着きません。なんとなくどころか、何をしていても定期入れのことが気になって仕方ありません。なにせ、つい先日半年分の通勤定期を買ったばかり、なおかつこの京阪神ツアーのために一万円近いチャージをしてあった定期がなくなったわけですから。もちろん二日間の移動でチャージの残額はもっと減っていますが、それでも拾った人がちょっと買い物するくらいの金額は残っています。定期券以外に入っていた貴重品と言えば運転免許証、それとガソリンスタンドで使っているエネオスカードくらいです。

とにかくそれらがまるごとなくなってしまったのです。今日は一日、ホテルの部屋の中にあるはず、きっとあるんだと自分に言い聞かせながらの仕事でした。そして、そんな不安を抱えた仕事を終えてホテルの部屋に帰宅すると、ルームメイキングされた部屋のベッドの上に、きれいに畳まれた寝間着と一緒に定期入れが置いてあるではないですか！　係の人がベッドメイクの時に毛布か何かの間に紛れ込んでいたのを見つけてくれたのでしょう。

もう舞い上がりたくなるような心地です。一日の疲れが吹っ飛びました。これで安心して最終日の仕事に打ち込めます。

コロナ禍のリモートワークで腰痛を発症している人が多いと聞きます。かく言うあたしも、もともと腰はそんなによい方ではなかったのですが、この数年特に痛むようになりました。

やはりパソコンに向かう時間が長くなったというのが一番の原因なのでしょうが、仕事ではパソコンが必須ですから致し方ないところです。せめて机と椅子はできるだけよいものにしたいものです。

とはいえ、わが家の、あたしがパソコンを置いている部屋は本棚だらけで、人がすれ違うこともままならないほど狭くなっています。ですので、ゲーミングチェアのような長時間の使用でも疲れにくい椅子を置くようなスペースが残っていません。だいぶ前に購入したのが一枚目の写真のチェアですが、背もたれが高く、後頭部までフォローしてくれます。両側の肘掛けは上に上げることができるので、狭い部屋の中で椅子を回転させるときには非常に便利でした。

ただ、この椅子、だいぶ使い込んでいるからなのか、時々高さが勝手に下がってしまうことがあります。それに、できる限りコンパクトなものを選んだつもりなのですが、やはり狭苦しい部屋の中では動きに制約が出てしまいます。それが腰痛に影響しているのかどうかはわかりませんが、今回思いきって椅子を新しくしてみました。

それが二枚目の写真です。一応、謳い文句には腰痛対策とありましたので、選んでみました。なにより、このコンパクトさが狭い部屋にはうってつけだと思ったからです。

実際のところ、この椅子が腰痛に効果的なのか否か、わかりません。すぐに効果が出るようなものではありませんから、それはよいのですが、背もたれがほとんどないので、後ろに寄っかかるということができないので、必然的に前傾姿勢になりがちなのが腰痛にはよいのでしょうか？

ただこれまでの椅子に比べて座面がちょっと低いです。レバーで上下の高さ調節はできますが、一番高くしても少し低いのです。デスク（パソコンのキーボード）の高さはいまさら変えようがないので、この高さの差がコンゴの腰痛にどういう影響を及ぼすのか、そこが気になるところです。

それはともかく、このコンパクトさなので、椅子周りに余裕ができたのは大きいです。狭いスペースだったのが、多少はゆったりしたように感じます。こういうところが後々腰によい効果をもたらしてくれることを期待しています。

この数ヶ月、わが家の近所の交差点で電柱の工事が行なわれていました。今まで立っていた電柱の脇に新しい電柱を立てていたので、たぶん古くなった電柱を新しいものに置き換える工事なのでしょう。

それもようやく一段落したようで、電線や信号機、各種交通標識なども、新しく立てられた電柱に設置されまして、古い方の電柱は、あとは撤去されるのを待つのみのような状態です。

そんな新しい電柱に、右の写真のようなものが取り付けられていました。目の不自由な方用のスイッチなのですが、英語と中国と韓国語という三言語対応になっています。この手の施設も少しずつアップデートされているのですね。

そこまでは、街の至るところにある看板や標識と同じなので珍しくもありませんが、ちょっと気になったのがその下のQRコードです。その隣にはアルファベット三文字の暗号のような文字列が並んでいます。これはたぶんさらに他の言語でも情報を提供していますよ、ということなのでしょう。

だいたいは理解できるのですが、「ZHO」は中国語でよいのでしょうか？　「ARA」はアラビア語だと思うのですが、「IND」は何でしょう？　インドであればヒンディー語のことでしょうか？

この春から、数年ぶりに京王線沿線の書店も営業担当地域になったと少し前に書きました。

ということは、京王線に乗る機会が増えたということなのですが、その時にふと気づいたことがありました。

京王線は各駅停車の他に快速、急行、特急という種類があります。いろいろな掲示に、日本語表記の他に英語も書かれているのですが、それはlocal、rapid、express、special expressと表示されます。営業回りの京王線でこれを見たときにちょっと違和感を感じました。

それは「特急はspecial expressなんだ…」という違和感です。言葉を足せば「limited expressじゃないんだ」というものです。ふだん一番目にするJRでは特急は「limited express」という英語表記です。特急とは特別急行のことですから、limitedよりもspecialの方がすんなりと頭に入ってきますけど、JRがlimitedを使っているので、「それが英語らしい表記なんだ」と信じ込んでいました。

そこでちょっと気になったので、やはり営業担当地域である東横線を調べてみました。東横線も特急が走っている路線です。英語版のウェブサイトを見ますと、「limited express」とあります。やはりlimitedがスタンダードなのでしょうか。

もう一つ、やはり営業担当路線ですが、京急には他の私鉄にはない快特という種別があります。特急よりもさらに停車駅が少ない、そういう意味ではlimitedという英語が相応しいわけですが、そんな快特が走る京急の英語版路線図では「limited express」と書いてあります。

ただし、京急の場合、特急も走っていまして、それも「limited express」と表記されているのです。そして路線図をしっかり見ますと、「Limited Express(TOKKYU)」「Limited Express(KAITOKU)」と書いてあるのです。英語圏の人、これで理解してくれるのでしょうかね。ただ駅のアナウンスでは「特急」「快特」と発音されているので「TOKKYU」「KAITOKU」と添えてある方が理解の助けになるのかも知れません。

しかし、だったら快特、特急ではなく、特急、急行にしておけばよかったのではないでしょうか。なんでわざわざ快特と名付けたのでしょうか。あえて英語にするなら、快速特急のことでしょうから、「rapid limited express」ですよね。これでは長すぎますか（関西の京阪電車に「Rapid Limited Exp. RAKU RAKU」というのがあります）。

あと小田急は、急行と快速急行があり、expressとrapid expressという英語表記です。小田急の場合ロマンスカーという有料特急が別にあるので、急行・特急という種別にできず、快速急行にしたのでしょうか。

昨日の書店営業。

それ自体は特に取り上げることはないのですが、どの駅でも定期券売り場に長蛇の列が出来ていたのが、この時季らしいなあと感じました。何分くらい並べば買えるのでしょう。

学生さんの場合、学校から通学証明をもらわないといけないのでしょうか、あるいは学生証を持って行けばよいのでしょうか。学生さんは自腹ですから、できるだけギリギリの日付で買うのでしょうね。だから昨日あたりの窓口は大混雑になるのでしょう。

ちなみに、あたしはと言いますと、バスの定期とJRの定期を半年ごとに買っています。JRは6月と12月が購入月なので、4月の混雑に巻き込まれることはありません。バスの方は4月と10月なので、混雑する時期に重なります。でも、継続だと二週間前に買えますので、3月のうちに買ってしまうので、やはり4月初旬の混雑とは無縁です。

この数年、社会人の場合、リモートワークが進んで、定期を廃止した企業もあると聞きます。あたしの勤務先の場合はリモートワークは取り入れていますが、せいぜい週に一日程度で、人によってはリモートワークをほとんどしないで毎日出勤している人もいます。そうなると定期を廃止してしまうとかえって高くついてしまいますね。

ところで、あたしが気になっているのはJRが導入するというオフピーク定期券です。あたしは7時に勤務先に着くような時間に出勤していますから、そこだけを見ればオフピーク定期券が有効なようです。でも午後から（時には午前から）の書店営業時はオフピークではありませんから、この定期券は使えなくなってしまうのでしょうか？　このオフピーク定期券って、決まった時間に決まった区間だけを利用する人を念頭に置いた制度みたいですよね。そうなると定期も併用しつつ、あっちこっちへ動き回る営業マンには使えない代物ではないでしょうか。

トイレの画像なんか掲載してなんだ、と叱られそうですがご寛恕ください。あたしの勤務先のトイレです。

編集部や総務部など、他の部署のトイレは以前からウォシュレットだったのですが、営業部だけはずーっとただの便座のままでした。それが、この春、遂にウォシュレットになったのです。

こんな嬉しいことはありません。トイレタイムが心地よくなりそうです。

そういえば、幼少のころ、日本にはじめて洗浄便座が登場したころ、テレビのCMでは戸川純が「お尻だって洗ってほしい」とアンニュイな感じで訴えていたのを覚えています。いまの若い人は和式のトイレに驚くのでしょうけど、あたしが子供のころは和式しかなかった時代ですので、洋式便座自体が一種のカルチャーショックでした。

このダイアリーでも時々話題にしている、妹のところの姪っ子、甥っ子のことです。

一番上の姪っ子は今年中学を卒業です。あたしも母もコロナで行き来がなくなったので、中学生の姪っ子に会わずに終わってしまいそうです。そして甥っ子はこんど中学二年生、一番下の姪っ子も当当小学校を卒業で4月からは中学生です。

姪っ子たち三人には、入学の時に中学用の英和辞典を買ってあげていまして、先日、その一番下の姪っ子のために買って送ってあげましたが、なんと一番上の姪っ子に高校用の英和辞典を買ってあげなければならなくなりました。

別にイヤだと言っているのではなく、時の経つのが早いと感じているのです。中学用の英和辞典は特に学校指定のものがあるわけではなかったので、姪っ子たち三人に全部別々の英和辞典を買ってやりました。やはり辞典は引き比べるのが醍醐味ですから、辞書によって同じ単語でもちょっと違う解釈、全然違う例文が載っているのに気づいてくれれば、あたしとしても嬉しいです。

さて、高校用の英和辞典ですが、これは学校が決まってから（合格発表は明日です！）、もしかすると学校指定のものがあるかもしれないので、それを確認してから買う予定です。どこの出版社の英和辞典がよいのでしょうね？　高校になると、もう一般用の英和辞典でよいのだと思いますが。

わが家には仏壇があるので、よくお線香を焚いています。たぶん、誰かわが家を訪ねて来る人がいたら、ほんのりとお香の香りが立ちこめているのに気づくのではないかと思います。

それだけではなく、玄関にも線香立てが置いてあり、やはり時々焚いています。そして、あたしの部屋にも線香立てがあり、こうしてパソコンに向かっているときも、しばしば線香を焚いています。香りは、やはり白檀や伽羅など和風のものが多いです。

そんな香り好きなあたしですが、最近こんな線香を買ってみました。コラボ線香と言うらしいです。まだ焚いてみていないのですが、果たしてどんな香りなのでしょう。子供のころに食べたお菓子のままの香りなのでしょうか。楽しみです。

先月から、販促担当地域に京王線沿線が加わりました。その代わり、新宿地区の担当を外れました。そして、このところ少しずつですが、京王沿線の書店を訪問するようになりました。

で、思ったのは京王線がずいぶんと変わったなあ、ということです。

実のところ京王線は、十数年前まで担当していましたので、それなりに慣れ親しんでいる地区です。もちろん書店地図はだいぶ変わりましたし、書店員さんもほぼ知らない人だらけになっています。戸惑いつつも少しずつ慣れていこうと思います。

ただ、あたしがそれ以上に戸惑ったのは京王線です。まずは現在の京王線の路線図がこちらです。

特急、急行、快速、各駅停車という基本の四種類は変わりませんが、区間急行なんていう種類ができたのですね。それと、あたしがかつて担当していた頃は「ライナー」は走っていませんでしたし、京王多摩センターへ行く特急や急行はありませんでした（ほんの一時期、橋本行きの特急が走ったことがありましたけど、しばらくしたら廃止されました）。

一番早い特急の停車駅を見ますと、新宿、笹塚、明大前、千歳烏山、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子となっていますが、あたしが担当していた頃は新宿、明大前、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、京王八王子のみでしたから、特急の停車駅がずいぶん増えたことになります。

かつては新宿と八王子、あるいは高尾間で並行して走る中央線、特にその特別快速とのスピード競争もあって、京王線の特急は停車駅があえて少なくしていたはずです。そのぶん、急行や快速の停車駅はやや多かったかも知れません。それなのに、このところのダイヤ改正で特急の停車駅がずいぶんと増えてしまったわけですね。

ニュース記事などでは、京王車内での放火事件があって以来、停車しない区間が長くなると何かあったときに乗客の逃げ場がなくなるという配慮から停車駅を増やしたとのこと。なんか世知辛い世の中になりましたね。